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Las grúas pórtico son una gran alternativa a los grandes sistemas de grúas permanentes porque pueden levantar hasta 10 toneladas y son completamente móviles. En cuanto al manejo de cargas pesadas, las grúas pórtico se pueden utilizar para manipular cargas con una capacidad de hasta 550 toneladas.

Esto representa disminuciones en el tiempo de espera para los autos de 75 % a la entrada y de 84 % a la salida. El tiempo de tramitación de los trenes de carga bajó de 450 minutos a 90 minutos en las estaciones fronterizas ubicadas en el Corredor X, en parte gracias al moderno sistema de telecomunicaciones y los protocolos fronterizos relacionados con las operaciones de las aduanas y los ferrocarriles, los cuales fueron introducidos por el proyecto. 

En las zonas montañosas del norte de Viet Nam, un proyecto financiado por la AIF y el Reino Unido está poniendo a prueba sesiones de capacitación para mujeres de insignificantías étnicas de las zonas rurales en el mantenimiento de rutas viales, para luego incorporar a estas en el mundo del trabajo.

El Banco Mundial continuará promoviendo activamente la reducción de la huella de carbono del transporte. Se compromete a hacer esfuerzos innovadores para rebajar las emisiones sin poner en peligro la movilidad, a fin de explotar el verdadero potencial de las políticas climáticas y de disminuir la vulnerabilidad del sector mejorando los servicios de infraestructura y garantizando nuevas inversiones más sólidas. El  informe de 2013“Turning the appropriate Corner – Ensuring Development Via a Reduced Carbon Transport Sector” (Avanzar en la dirección correcta: Asegurar el desarrollo mediante un sector de transporte con bajas emisiones de carbono) analiza las relaciones entre movilidad, transporte y desarrollo con bajas emisiones de carbono, y muestra cómo pueden organizarse las políticas para generar ingresos que permitan una transición hacia un transporte menos contaminante.

Estas grúas se caracterizan por su estructura robusta, que descansa sobre patas de apoyo que se desplazan a través de rieles en el suelo, permitiendo un movimiento longitudinal y una capacidad de trabajo en exteriores o en espacios con condiciones específicas.

Preparar al sector del transporte urbano en México para una transición hacia un futuro bajo en carbono

A través del Programa de Gestión de Activos Viales Locales (i) de Viet Nam, se financió la construcción de 743 kilómetros de caminos locales y de 2387 puentes rurales que permiten a unas eleven 265 200 personas de zonas rurales y de etnias minoritarias de todo el país acceder a los caminos durante todo el año. El proyecto ha llevado a las autoridades locales a aumentar las inversiones recurrentes en mantenimiento de rutina y a dar a las comunidades un papel activo en la preservación de la pink vial rural, con especial énfasis en las iniciativas dirigidas por mujeres.

" Sin dudas, los cinco estudios TSCA-FMAM llevados a cabo en León contribuirán a una reducción de la congestión vehicular y las emisiones contaminantes, algo que impactará de forma positiva en la calidad del aire y la competitividad de la ciudad en el futuro cercano "

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La implementación a mayor escala de soluciones que contribuyan a la movilidad suitable con el clima a nivel mundial resulta imprescindible para lograr la meta del Acuerdo de París que consiste en reducir las emisiones relacionadas con el transporte del nivel actual de 7,seven gigatoneladas (Gt) de CO2 equivalente a entre 2 Gt y 3 Gt para 2050. Esto requerirá un gran nivel de inversiones. Un aspecto vital de esta transición implica

Autoridades ensayan nuevas medidas para atajar el acoso sexual en el transporte público de Latinoamérica.